提问：好心人帮忙，尽量守时，谢谢最有创意的回答：车型：97桑塔纳2000GLi ChassisNo。WVWZZZ33ZW022288概念编号。AFE L4/1.8L梗阻标志：意念怠速运转时，发动机机体振动较大，排气尾管有相对突然的声音；快速加速时，进气管内有回火声；车辆在行驶时，载荷略有增加，车辆会表现出向前冲击和向后冲击的不适感。障碍物检查：针对车辆的障碍物标志，主要对以下几个方面进行了检修：1。首先，应用了VAG1552障碍读取器，并按如下方式检索了存储在发动机电子控制单元存储器中的障碍代码：00561-015-混合气自适应超过了调节边界的下限(ADD)；0533-014-怠速调节超过调节边界下限(ADD)/sp；0561-013-混合物适配超过了MUL的下限；0525-003-(氧)传感器G39没有信号。其次，记录上述干扰码后，输入功能码05，清除存储在存储器中的干扰码。3.然后，键入功能代码04，然后输入组代码001。怠速时，将电子控制单元与节气门位置传感器匹配。四、开动脑筋，怠速运转到工作温度。然后，键入功能代码08，再输入组代码001-007，在思想工作中读取数据流。搜索中只发现了两个问题：a .怠速非常恒定；B(氧)传感器G39反馈信号电压为0.455V，不变；5.根据以上情况和以往经验，判断(氧)传感器已中毒不起作用，将关闭，更换(氧)传感器后进行试运行。虽然怠速运转时发动机机体的振动减小了，但还没有完全处理好，此时还不能调整干扰码。6.注意了！这是临界点，也称为分界线。也就是说，下一次大修要根据普通车的阻碍解除。以下是从汽车油路中清除的障碍物。a .有缺陷的火花塞：更换四个；b .清洗喷油器：两个塞紧，雾化不良；C.1气缸喷射器的喷嘴座漏气；d .怠速调节阀污垢过多：清洁；e . 4-有负载时，气缸高压线路内部电路断路：更换。7.上述大修后，试运行防止了迹象消散，思想的表现完全恢复；总结：该车主要障碍如下：a(氧)传感器G39被含铅燃油应用中毒，无法输出无反馈电压信号；b .火花塞工作不良；c .喷油器堵塞，雾化不良；d .怠速是用来调节内部积碳过多，导致气门卡死，无法根据发动机负荷调整旁通进气量；E缸高压线断路，导致发动机负荷增加时出现起火故障迹象。f .发动机怠速运转时，1缸喷油器在喷嘴座处的泄漏也会导致发动机机体抖动，这种障碍物不易引起注意和排除。桑塔纳2000超人在急加速时事与愿违：桑塔纳2000 Gsi(时代超人)车，行驶9万公里。阻塞症状：汽车加速慢了就认为工作结束了，加速快了就认为会适得其反。诊断和排除：用障碍物诊断仪V.A.G1551读取障碍物代码，显示发动机系统没有障碍物。观察各传感器数据，冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧气传感器、空气流量计数据与维修手册数据一致。在这种情况下，判断电子控制系统没有障碍。检查燃油泵的压力。检查高压线和火花塞。拆下喷油器后，发现喷油器内有少量积碳和焦炭。清洁喷油器，堵塞仍然存在。最后，再次检查气缸压力，一切正常。所有可能导致回火的因素都已经检查过了，障碍还没有消除。回头看，我会仔细解释障碍：汽车的机械部分很好，回火的想法表明混合物很薄

但仔细想想，它们反映的是怠速时的混合气。快速加速时的混合物呢？快速加速时无法观察到氧传感器的信号，只能观察到空气流量计的信号。车辆怠速时，空气流量计的信号为2~5g/s，缓慢加速时可升至12g/s左右，紧急加油时仅为15~17g/s，松开油门时约为40g/s。保养手册中没有加速度数据。找一辆工作正常的桑塔纳2000Gsi车，发现怠速时空气流量计信号2~5g/s，慢加速时约14g/s，急加油可达40g/s，说明阻碍了空气流量传感器。更换传感器后，障碍物被清除。这辆车被空气流量计挡住了。快速加速时，空气流量计发送给发动机电脑的信号显示发动机进气量较少，发动机电脑控制喷油嘴减少油量，导致混合气过稀，发生回火。发动机控制计算机检测到的是怠速时空气流量计的数据，但是汽车的这个数据是没问题的，所以用诊断仪检测发动机控制系统没有障碍码。在维护手册中，只有怠速时空气流量计的数据，没有快速加速时的数据。本例数据可作为判断空气流量计质量的经验数据。桑塔纳2000GLI的升档加速和冲量释放是以行驶中的升档加速和冲量(手动挡)为标志的。怠速时速度设定在1000~3000r/min的任意位置时，头脑会抖动，怠速就没事了。业主反映在其他。