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通过攻克固废成分波动大、胶凝活性低、污染环境等技术瓶颈，山东高速集团有限公司研发出道路工程材料、注浆材料、生态修复材料等系列土木功能材料。“交通基础设施建设材料紧缺与固废消纳能够形成供需契合的互补态势，是固废资源化利用的重要领域和有效途径。”在集中路演环节，山东高速集团有限公司科技创新发展部副部长李召峰表示，上述终端产品已被应用于交通、矿山、水利等多领域的工程建设中，提升了固废资源化利用水平。

大宗工业固废资源化利用技术水平偏低、利用率低等现存难题，同样是山东山科生态环境研究院有限公司的攻克重点。“我们以多种危险废物为主要原料，添加部分一般固废和少量添加剂博鱼全站入口，经过多道工序处理后，在回转窑内以1200℃左右高温，将其烧制为建筑材料。”公司总经理张涛在接受记者采访时表示，经过高温烧制，危险废物被加工成建材产品，作为路基材料、砌块、商砼、装配式建筑材料等使用。

山东省科技厅副厅长于洪文在会上表示，山东2023年立项实施清洁能源、大气污染、水污染等一批重大科技创新工程项目，为资源高效利用、生态修复等领域提供科技助力，还聚力打造节能环保、无水印染、固体废弃物资源化等山东省级技术创新中心。“下一步，山东省科技厅将持续强化政策引领、项目支撑、平台建设等，提升绿色低碳领域科技创新水平和整体效能。”